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深圳地铁：海外项目稳定增长 “一带一路”助力未来发展

8月31日，由深圳地铁集团、中国土木工程集团与以色列艾格德公司组成的联合体成功中标以色列特拉维夫红线轻轨运营维护项目。据悉，这是国内轨道交通企业首度进入发达国家，也是深圳地铁集团继埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴轻轨运营管理项目、越南河内轨道交通运营服务咨询项目之后正式落地的第3个海外项目，也意味着国际市场对中国轨道交通企业技术水平和服务水准的再度肯定。深圳地铁集团作为全国轨道交通行业内创新发展的标杆，深圳市的国有独资大型企业，紧紧把握“一带一路”重大契机，以市场为导向，以项目为载体，以创新为动力，加快“走出去”的步伐。借助深圳国际化、现代化城市和“一带一路”“桥头堡”的影响力，充分发挥企业自身在轨道交通运营方面经验丰富、技术先进的优势，将企业优势与外部优势相结合，通过实施轨道交通运营“管理+服务+维护+品牌”全链条打包输出，不仅为深圳地铁在未来角逐国际轨道交通市场的竞争中再添砝码，也为企业转型升级和可持续发展奠定了坚实基础，更为深圳国企以全球视野谋划“走出去”，着力提升深圳国企的国际影响力、辐射力，起到了良好示范作用。

中标以色列项目打入发达国家

深圳地铁角逐国际市场再添砝码

9月3日，深圳地铁集团正式发布，携手中国土木工程集团与以色列公司组成的联合体成功中标以色列特拉维夫轻轨红线项目。

据介绍，该项目是以色列规划中的特拉维夫公共交通系统的一部分，全长23公里，设车站33座，其中地下站10座，地面站23座，沿线将途经市区最繁华商业中心地段，也将是特拉维夫都市区交通量最大的交通线路之一，计划于2021年正式开通运营。

据了解，该项目合同服务期限为14年。据深圳地铁集团相关负责人透露，中标后，深圳地铁将与联合体各成员共同成立项目公司(Sole Purpose Company)，采用“运营+维护”模式对特拉维夫红线轻轨进行管理。其中，深圳地铁集团主要承担轻轨运营管理、技术管理、体系建设、机电设备的维护及对业主指定的维护承包商进行管理和监督。

成功中标后，中国土木工程集团相关负责人表示，“深圳地铁在运营方面不仅拥有领先的技术优势和管理优势，还有着丰富的人才储备，希望通过此次合作，共同为改善和推动以色列当地交通发展做出贡献。”

此外，记者了解到，以色列特拉维夫红线项目也是深圳地铁集团自2014年首度“进军”海外市场以来，顺利落地的第三个实体项目。这表示，国际先进市场对中国企业技术水平和服务水准的再次肯定，也意味着深圳地铁在未来角逐国际轨道交通市场的竞争中将再添砝码。

与欧洲优秀运营商同台角逐

最终胜出抢占国际先进轨交市场

据了解，以色列轻轨红线运维项目是深圳地铁首次参与发达国家轨道交通TOD项目，也是中国轨道交通企业首次中标发达国家项目。对此，有专家表示，“这代表了中国城市轨道交通企业的作业技术水平和运营服务管理能力得到国际上越来越多国家的认可，或将为中国企业进一步打开城市轨道交通全球市场奠定更为坚实的基础。”

据悉，以色列特拉维夫红线项目于2016年5月面向全球招标。除深圳地铁与中国土木工程集团、以色列艾格德公司组成的联合体参与投标外，还吸引了包括法国、德国、英国等国家的老牌优秀运营商参与。

“竞争非常激烈”——据深圳地铁集团运营总部总经理肖世雄介绍，特拉维夫红线轻轨无论项目质量还是规模，都处于同类项目的世界领先水平。此外，该项目技术上的难度也不可忽视。“因为红线轻轨包含了地下部分(地铁)和地上部分(城市轻轨)，对车速、信号、控制系统的整合都有较高的要求。”

不过，最终由中国企业参与组成的联合体，利用国内地铁建设和运营领域的装备优势、技术优势、资源优势和服务优势，以及深圳地铁在非洲埃塞俄比亚、东南亚越南等海外市场积累的项目运营管理经验，最终在竞标过程中击败了国际先进同行，顺利中标。

尤值一提的是，在项目前期洽谈过程中，深圳地铁集团商务团队克服了种种困难，以专业、优质、高效的服务和精益求精的工作态度，取得了以色列当地政府、企业以及民众的信任和支持。

深圳地铁：提供高质量服务

“授人以鱼还要授人以渔”

据了解，以色列海滨城市特拉维夫风景秀丽，随着经济发展，人口不断增长带来的交通问题日益突出。为了缓解交通拥堵，近年来，以色列政府提出了特拉维夫轻轨系统建设规划。总规划包括红线等5条轻轨线路和3条快速公交。

实际上，这也是以色列建国以来投资规模最大的政府特许基础设施建设项目，其施工难度大，技术要求高，从概念到实施历经数十年，牵动着以色列民众的心。不过，“此次中标，标志着红线项目的建设正式提速。”以色列相关企业负责人表示。

深圳地铁集团董事长林茂德表示：“我们非常有信心能为以色列特拉维夫的城市公共交通发展和市民提供高质量的运营服务。和轨道交通产品输出相比，深圳地铁轨道交通服务输出‘不但授人以鱼，还要授人以渔’。也就是说，我们除了提供轨道交通项目的运营管理和服务，还要在这个过程中让对方实现合同期满后的‘自我良好运作’”。

此次成功中标，还得益于深圳地铁与中国土木工程集团以及以色列当地最大的公共交通运营商、欧洲顶级巴士运营商——艾格德公司(EGGED)的紧密“牵手”。

“通过在以色列特拉维夫轻轨红线项目全面合作、共同开发，向当地政府、企业和民众全面展示了中国企业的实力，进一步突破了国际市场。”有专家坦言，相信此次合作也将成为中国轨道交通施工企业、装备制造企业和运营服务企业在国际合作上“抱团式”协同发展的典范。

从“政府推动”到“自发开拓”

深圳地铁服务输出步入“快车道”

近年来，深圳地铁积极试水海外市场。自2014年首次“出海”埃塞俄比亚轻轨项目以来，短短4年间，足迹已延伸至非洲、东南亚等地——随着以色列特拉维夫红线项目的正式落地，标志着深圳地铁运营服务输出已经步入“快车道”。

对此，林茂德表示：“红线项目是深圳地铁海外战略的重要标志性项目，它的顺利实施意味着我们已由最开始的在“一带一路”的倡议下，由政府推着走逐步转变为由我们在中高端市场自发开拓市场并生存下去，在鼓励更多有实力、有经验的国内优秀轨道交通企业走出去方面，起到了良好的示范作用。”

不仅如此，深圳地铁成功走出国门，对当前中国轨道交通产业“走出去”来说也意义重大。此前，中国轨道交通产业“走出去”大部分在基建项目与装备产业上，而深圳地铁积极参与国际轨道交通的运营管理，打破了中国轨道交通产业仅仅依靠基建和装备“走出去”格局，探索出了一条轨道交通运营“管理+服务+维护+品牌”打包输出的新路。

并且，深圳地铁“走出去”布局海外的过程中，“通过技术创新、用国际标准倒逼实现国内运营服务和管理的优进优出，也是我们的一个重大收获。”

林茂德表示，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域，随着基建投资的持续加码，作为轨道交通行业创新发展的标杆企业，深圳地铁无疑正处于重要的战略机遇期。深圳地铁的三次“走出去”，既是响应国家“一带一路”倡议的主动担当，也是落实深圳更高质量发展战略的主动作为。因此，“未来，深圳地铁集团将在确保深圳城市轨道交通高质量建设、高水平运营的基础上，继续发挥企业人才、技术、资金、装备优势以及在海外项目运作与管理方面的经验，积极参与海外项目的拓展，推动企业可持续发展的同时，也为当地城市和社会经济发展作出更大贡献。”

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